V brezkrtačnih motorjih je komutacijsko delo zaključeno s krmilnim vezjem v krmilniku (običajno krmilnik Hall Sensor +, bolj napredna tehnologija pa je magnetni dajalnik).
Motorji brez krtače uporabljajo elektronsko komutacijo, tuljava se ne premika in magnetni drog se vrti. Motorji brez krtačkov uporabljajo nabor elektronske opreme za zaznavanje položaja stalnih magnetnih drogov skozi dvoranske elemente. Na podlagi tega zaznavanja se elektronska vezja uporabljajo za pravočasno preklop smer toka v tuljavi, da se zagotovi, da se magnetna sila v pravilni smeri ustvari za pogon motorja . . odpravlja pomanjkljivosti brušenih motorjev.
Ta vezja so krmilniki motorjev. Krmilnik motornega motorja brez krtača lahko izvede tudi nekaj funkcij, ki jih krtačeni motor ne more, na primer nastavitev kota preklopa napajanja, zavijanje motorja na povratno vrtenje, zaklepanje motorja in s pomočjo zavornega signala za zaustavitev napajanja motorja. Dandanes te funkcije v celoti uporablja elektronska alarmna zaklep baterijskih vozil.
Motor brez krtače je sestavljen iz telesa motorja in gonilnika in je tipičen izdelek za elektromehansko integracijo. Ker brezkrtačni DC motor deluje na self - nadzorovan način, nima dodatnega začetnega navijanja na rotorju, kot je sinhroni motor, ki se začne pod močno obremenitvijo pri spremenljivi frekvenčni hitrosti in ne bo povzročil nihanja ali izgube sinhronizacije, ko se obremenitev nenadoma spremeni.
